Was kostet ein Rally2-Start bei der Rallye du Maroc? Bruno Bozzo macht seine Kalkulation öffentlich: Der Chilene veranschlagt 19.630 Euro für seinen Einsatz 2026. Seine Aufstellung zeigt, wie sich Motorrad, Betreuung und die übrigen Posten auf das Budget verteilen.
Die Zahlen stammen von seiner offiziellen Projektseite. Es handelt sich um das Budget vor der Veranstaltung. Eine Schlussabrechnung liegt noch nicht vor.
Bruno Bozzos Weg: vom Motocross zum Dakar-Traum
Bozzo gewann zwischen 2017 und 2020 drei chilenische Motocross-Meistertitel. 2021 zog er nach Spanien, verband ein BWL-Studium mit dem Rennsport und fuhr als Rieju-Werksfahrer im EnduroGP und in der spanischen Meisterschaft. Das beschreibt +Motor Chile in seinem Porträt vom 9. September 2026.
Ein internationaler Erfolg folgte 2023 bei den International Six Days of Enduro in Argentinien: Bozzo gewann die Clubklasse C3. Das bestätigt auch Riejus damaliger Rennbericht. Damit brachte er bereits Erfahrung aus einem anspruchsvollen mehrtägigen Wettbewerb mit.
Die Wende kam im Juni 2025: Ein Kreuzbandriss beim Training bedeutete Operation und acht Monate Rehabilitation. Während der Genesung nahm Bozzo online Navigationsunterricht bei John Guerra. Sein Dakar-Traum, geprägt von Carlo de Gavardo und Francisco „Chaleco“ López, wurde zum konkreten Rally-Raid-Projekt. Über diesen Wechsel berichtet er ebenfalls bei +Motor Chile.
2026: Vizemeister in Spanien, nächster Schritt Marokko
Schon in seiner ersten Rally-Raid-Saison wurde Bozzo spanischer Motorrad-Vizemeister hinter Teamkollege Mario Olmedilla. Nun plant er mit Pedregá seinen ersten WM-Lauf in Marokko. Die Dakar bleibt das Ziel; die Finanzierung dafür ist noch eine Voraussetzung. Einen bestätigten Dakar-Start meldet das Porträt nicht.
Damit bekommt die Budgetfrage eine persönliche Dimension: Zwischen sportlichem Fortschritt und dem nächsten Rennen steht eine Summe, die finanziert werden muss. Die folgende Aufstellung macht diesen Schritt greifbar.
So setzt sich das Marokko-Budget zusammen
| Kostenpunkt | Betrag |
|---|---|
| Pedregá-Premium-Paket: KTM 450 Rally Replica, Assistance und Bivouac-Logistik | 11.900 € |
| W2RC-Nennung, FIM Rally2 | 5.000 € |
| GPS Unik 4, Sentinel und Iritrack | 800 € |
| Internationale FIM-Einzelveranstaltungslizenz über die RFME | 520 € |
| Hotels, Reiseaufwand und Verpflegung rund um die Abnahmen | 500 € |
| Sicherheit und Verbrauchsmaterial: Airbag, Mousses | 400 € |
| Halterungen und Montagekits am Navigationsturm | 330 € |
| Flüge Valencia–Marokko | 180 € |
| Gesamtbudget laut Bozzo | 19.630 € |
Der größte Posten ist das Team-Paket
Aus der Tabelle berechnet: Rund 61 Prozent entfallen auf das Team-Paket, zusammen mit der Nennung sind es etwa 86 Prozent. Hier lohnt sich ein genauer Angebotsvergleich.
Für die eigene Planung lohnt deshalb ein genauer Blick auf den Leistungsumfang: Welche Arbeiten übernimmt die Assistance? Wie werden Ersatzteile und Sturzschäden abgerechnet? Welche Transportleistungen sind enthalten? Erst mit diesen Antworten lassen sich zwei Paketpreise sinnvoll vergleichen.
5.000 Euro Startgeld: Der Buchungszeitpunkt zählt
Die offizielle Gebührentabelle der Rallye du Maroc 2026 nennt für RallyGP und Rally2 einen Standardtarif von 5.500 Euro. Bei Zahlung vor dem 15. Juli 2026 gab es 500 Euro Nachlass. Bozzos Ansatz entspricht damit dem vergünstigten Tarif; wann er bezahlt hat, geht aus seiner Aufstellung nicht hervor.
Laut Veranstalter umfasst das Startgeld unter anderem die sportliche Teilnahme, medizinische Einsatzmittel, die W2RC-Einschreibung für Rally2 und definierte Verpflegungsleistungen. Anreise, Sportlizenz, Unterkunft, Kraftstoff sowie Navigations- und Sicherheitsausrüstung stehen dagegen auf der Liste der nicht enthaltenen Leistungen.
Kaution und offene Detailfragen gehören in die Rechnung
Bozzo nennt zusätzlich 1.500 Euro rückzahlbare Iritrack-Kaution. Rechnerisch müssen damit vorübergehend 21.130 Euro verfügbar sein. Bei vollständiger Rückzahlung wird die Kaution nicht zur endgültigen Ausgabe.
Für eine eigene Kalkulation sollte außerdem geklärt werden, wo Kraftstoff, zusätzliche Reifen, Reparaturen und mögliche Selbstbehalte berücksichtigt sind. Ein zusammengefasster Paketposten beantwortet solche Detailfragen noch nicht. Sinnvoll ist daher eine schriftliche Aufstellung der enthaltenen Leistungen und der möglichen Zusatzkosten.
Was Amateurfahrer daraus mitnehmen können
Wer selbst einen WM-Lauf ins Auge fasst, kann die Tabelle als Gerüst nutzen und jeden Posten mit einem eigenen Angebot füllen. Anreise, vorhandene Ausrüstung, Lizenz und gewünschte Betreuung müssen dabei zur persönlichen Situation passen. Zusätzlich hilft eine gesonderte Reserve für ungeplante Ausgaben.
Der Wert einer solchen Veröffentlichung liegt in ihrer Nachvollziehbarkeit: Aus einer großen Gesamtsumme werden konkrete Fragen, die sich vor der Buchung klären lassen. Genau dort beginnt eine belastbare Rallye-Planung – beim Leistungsumfang, bei den Zahlungsfristen und beim Geld, das während des Rennens noch verfügbar sein muss.