Last updated on 30. September 2026
Neue Marken, neue Motorräder – aber auch neue Sieger? Die ZXMOTO 450 Rally und Triumph TF 450-X sammeln bei der Rallye du Maroc ihre ersten W2RC-Erfahrungen. Die Kawasaki KLE500 Rally verfolgt einen anderen Ansatz. Ein Blick auf belegte Ergebnisse zeigt, was die drei Neuheiten bereits können und wo große Fragen offenbleiben.
Stand: 30. September 2026. Die Marokko-Zwischenbilanz berücksichtigt den Prolog und die erste Etappe vom 29. September, keine abschließenden Rally-Ergebnisse.
ZXMOTO 450 Rally: Der Ernstfall beginnt mit Lehrgeld
ZXMOTO steigt mit dem spanischen Partner Joyride Race Service direkt in die Weltmeisterschaft ein. Skyler Howes startet in RallyGP, Tobias Ebster in Rally2. Die 450 Rally ist dabei ausdrücklich noch ein Entwicklungsprototyp. Marokko soll Erkenntnisse liefern; langfristig strebt das Projekt einen Dakar-Sieg an. Das beschreibt die offizielle W2RC-Vorstellung.
Wie anspruchsvoll dieser Weg wird, zeigte bereits die erste Etappe: Laut SPEEDWEEK blieb Howes mit leerem Tank stehen. Ebster teilte seinen Kraftstoff mit dem Teamkollegen, sodass beide das Ziel erreichten. Der Bericht belegt ein Reichweitenproblem an diesem Tag, aber noch keine eindeutig nachgewiesene technische Ursache. Ob Verbrauch, Befüllung oder nutzbares Tankvolumen ausschlaggebend waren, lässt sich daraus nicht ableiten.
Die Einordnung: Für ZXMOTO geht es zunächst darum, ein komplettes Rally-Paket zum Funktionieren zu bringen. Motorleistung allein reicht nicht. Kraftstoffversorgung, Kühlung, Navigation und Wartbarkeit müssen unter Rennbedingungen zusammenpassen. Der Auftakt liefert einen konkreten Arbeitsauftrag, noch kein endgültiges Urteil über das Motorrad.
Triumph TF 450-X: Klassensiege beim W2RC-Debüt
Albert Martín liefert den bislang klarsten sportlichen Erfolgsnachweis dieses Vergleichs: Er gewann bei Triumphs erstem W2RC-Auftritt den Prolog in Rally3 und anschließend auch die erste Etappe seiner Klasse. Die offizielle W2RC-Meldung zur ersten Etappe bestätigt den zweiten Erfolg in Folge. Das sind Klassensiege – weder ein Gesamtsieg gegen die RallyGP-Werksfahrer noch bereits der Gewinn der gesamten Rally.
Die serienmäßige TF 450-X ist ein Motocross-Motorrad mit 449,5-cm³-Einzylinder. Ihr Aluminiumrahmen und KYB-Fahrwerk bilden eine sportliche Basis. Die Serienangaben, etwa der Sieben-Liter-Tank, beschreiben jedoch nicht automatisch Martíns Rally-Konfiguration. Eine vollständige, belastbare Liste seines Marokko-Umbaus liegt hier nicht vor.
Die Einordnung: Zwei Klassensiege machen Triumphs Einstieg interessant. Sie zeigen, dass Fahrer und vorbereitetes Motorrad in Rally3 konkurrenzfähig sind. Wie zuverlässig das Gesamtpaket über die komplette Veranstaltung arbeitet, muss sich noch zeigen. Ein daraus abgeleitetes Triumph-Dakar-Werksteam wäre derzeit Spekulation.
Kawasaki KLE500 Rally: Echter Wettbewerb, andere Disziplin
Die Bezeichnung ist offiziell: Kawasaki Deutschland bietet eine KLE500 Rally an. Dahinter steckt eine Adventure-Maschine mit 451-cm³-Zweizylinder und einem Zubehörpaket, unter anderem mit Akrapovič-Auspuff, Kühler- und größerem Unterfahrschutz. Das ist ein anderes Konzept als ein reiner 450er-Rally-Prototyp.
Rennerfolge gibt es dennoch: Beim Super GP auf Rocco’s Ranch in Barcelona gewann die KLE500 laut Kawasaki beide Rennen des gemeinsamen Trail-/Maxi-Trail-Feldes. Ferrán Cardús wurde Erster, Ferran Sastre Zweiter. Es handelte sich um Flat Track. Diese Ergebnisse belegen weder einen Rally-Raid-Sieg noch die unveränderte Serienkonfiguration der Rally-Edition.
Die Einordnung: Ein belastbares Rally-Raid-Ergebnis der neuen KLE500 konnte für diesen Vergleich nicht belegt werden. Für Fahrer, die Alltag, Reisen und erste Navigationserfahrungen verbinden wollen, ist ihr Konzept trotzdem interessant. Ob sie zu einer konkreten Amateur-Rally passt, hängt von Strecke, Fahrzeugklasse und Reglement ab.
Drei Neuheiten, drei unterschiedliche Maßstäbe
| Modell | Belegter Wettbewerb | Aktuelle Aussage |
|---|---|---|
| ZXMOTO 450 Rally | Rallye du Maroc, RallyGP und Rally2 | Entwicklungsphase; Kraftstoffproblem bei Howes auf Etappe 1. |
| Triumph TF 450-X | Rallye du Maroc, Rally3 | Martín gewinnt Prolog und Etappe 1 seiner Klasse. |
| Kawasaki KLE500 | Super GP, Trail-/Maxi-Trail-Feld | Flat-Track-Erfolge; kein hier belegtes Rally-Raid-Ergebnis. |
Triumph hat damit den stärksten frühen Klassenerfolg vorzuweisen, ZXMOTO das ausdrücklich auf die Dakar ausgerichtete Entwicklungsprojekt. Kawasaki bedient mit der KLE500 Rally stärker die Verbindung zwischen Straße und Gelände. Eine gemeinsame Rangliste wäre wenig aussagekräftig: Entscheidend ist, ob ein Motorrad zum eigenen Einsatz passt – und ob aus einzelnen guten Tagen eine zuverlässige Rally-Woche wird.
Bildnachweise
Bild 1: bereitgestellt von ZXMOTO UK; Fotograf nicht ausgewiesen. Bild 2: bereitgestellt von Kawasaki Motors Europe; Fotograf nicht ausgewiesen. Titel- und Social-Banner: KI-generierte illustrative Collagen auf Basis dieser Motive sowie des Serienmotorradbilds und Logos aus dem Triumph Media Kit und der offiziellen Herstellerlogos von ZXMOTO und Kawasaki. Die Collagen zeigen keine gemeinsame Rennszene und keine vollständige Dokumentation der aktuellen Rally-Umbauten.