Stand: 9. Oktober 2026 · Regelwerk und Ausrüstung
Vor der Qatar International Baja vom 28. bis 31. Oktober und dem für 5. bis 8. November angesetzten Finale in Dubai lohnt sich ein genauer Blick auf den Airbag. Die FIM führt eine Zulassungsliste mit Stand September 2026. Entscheidend sind die dort gezeigte Ausführung und ihre Kennzeichnung. Die Veröffentlichung dokumentiert die Wettbewerbszulässigkeit; sie ist keine Ankündigung neuer Produkte.
Die Termine stammen aus dem FIM-Kalender. Grundlage des Modellabgleichs ist die September-Liste für den FIM Bajas World Cup.
Diese Modelle und Kennzeichnungen stehen auf der Liste
Die folgende Übersicht gibt die Einträge der Seiten 3 bis 11 wieder. Bei der Kontrolle zählt das Etikett am eigenen System, nicht allein der Verkaufsname.
| Hersteller | Gelistete Ausführung beziehungsweise Kennzeichnung | PDF-Seite |
|---|---|---|
| Alpinestars | Tech-Air: RAV3 oder ABSOR23 | 3 |
| Helite | Airbag OFF-ROAD; OFF-ROAD V2 | 4 |
| Furygan | AIR BAG / FURY AIRBAG SYSTEM 7873-1; GILET AIR BAG 7890-1 | 5–6 |
| Klim | Ai-1 RALLY AIRBAG VEST | 5 |
| Held | eVest Clip-in, Art. 92070.00; eVest, Art. 92170.00 | 7 |
| RST | ADVENTURE AIRBAG JERSEY V1 (PROTOTYPE) | 7 |
| SHOT | AIR GUARD SRG1; AIR GUARD SRG1-MAX | 8–9 |
| Dainese | D-Air DESERT 1 | 10 |
| BC Red Tesla | RED TESLA, VRACE RR 2.0, R7300 MX | 11 |
Ixon ist ausdrücklich ausgeschlossen. Für Furygan und Klim verlangt die Liste die Rally-Ausführung mit Brustprotektor sowie die In&motion-Aktivierung einschließlich ADVENTURE-Option. Ähnliche Straßenversionen genügen nicht. Auch der RST-Prototypeneintrag erlaubt keine Übertragung auf andere RST-Produkte.
Was Fahrer unterwegs erfüllen müssen
Artikel 28.2 der Sporting Regulations 2026 verlangt Airbag sowie Brust- und Rückenschutz auf der gesamten Strecke. Bei Verstößen ist Disqualifikation vorgesehen. Für den passiven Brustschutz gilt EN 1621-3, für den Rücken EN 1621-2. Ein Neck-Brace ist nach diesem Reglement verboten.
- Zum Etappenstart: Je nach System eine oder zwei passende Ersatzkartuschen mitführen.
- Zum Start des Selective Sector: Der Fahrer muss die Einsatzbereitschaft sicherstellen, insbesondere ausreichenden Akkustand und den erforderlichen Kartuschenwechsel nach einer Auslösung.
- Auslösung vor dem Tankstopp: Weiterfahrt bis zum Refuelling ist erlaubt; dort sind die verbrauchten Kartuschen zu ersetzen.
- Auslösung nach dem Tankstopp oder ohne Refuelling: Der Abschnitt darf beendet werden; der Wechsel muss bei Ankunft im Assistance Park erfolgen.
Kontrollen sind am Prüfungsstart und beim Refuelling möglich. Diese Vorgaben gelten im FIM-Bajas-Regelwerk; eine Übertragung auf nationale oder andere Rally-Veranstaltungen setzt deren eigene Bestimmungen voraus.
Zulassung ersetzt keine vollständige Schutzausrüstung
Artikel 65.01.1 der Technical Rules 2026 beschreibt das zulässige Airbag-System als vollständige Weste beziehungsweise Gilet einschließlich Brust- und Rückenprotektor. Eine isolierte Elektronikbox oder ein Markenlogo belegt daher noch keine regelkonforme Gesamtausrüstung.
Die technischen Bestimmungen untersagen Veränderungen an Protektoren, durch die deren Zertifizierung entfällt. Nach einem Unfall mit Aufprall müssen Brust- und Rückenprotektor dem Technical Steward zur Prüfung vorgelegt werden. Defekte oder nicht regelkonforme Ausrüstung muss ersetzt und erneut vorgeführt werden.
Bei elektronischen Systemen gehört auch die passende Betriebsart zur Vorbereitung nach Herstelleranleitung. Alpinestars unterscheidet beim Tech-Air Off-Road zwischen Rally-, Enduro- und Street-Modus. SHOT nennt für den SRG-1 MAX eine erforderliche In&box-Mitgliedschaft und Aktivierung. Der Besitz einer gelisteten Weste allein macht das System noch nicht einsatzbereit.
Qatar ist konkret, bei Dubai bleibt eine Dokumentenlücke
Die Qatar-Ausschreibung 2026 verlangt in Artikel 10.4 die Vorlage des Airbag-Systems samt Kartuschen bei der technischen Abnahme. Artikel 11.12 wiederholt die Fahrerpflichten. Sein Listenlink führt jedoch noch zur Ausgabe Juli 2025. Für die Vorbereitung sollten Fahrer deshalb die aktuelle September-Liste zusätzlich abgleichen und Abweichungen vor der Anreise mit der technischen Abnahme klären.
Der geprüfte Link „FIM Supplementary Regulations“ auf der Dubai-Reglementseite führte am 9. Oktober zu einem Dokument für 2024. Daraus lassen sich keine zusätzlichen Dubai-Pflichten für 2026 ableiten. Für Dubai sind daher noch die aktuelle Ausschreibung und Bulletins abzugleichen.
Vor dem Verladen lässt sich der Abgleich dokumentieren: Fotos des Modell- und Normetiketts, die passende FIM-Listenseite und die Anleitung für Aktivierung sowie Kartuschenwechsel bereithalten. Wenn Kennzeichnung oder Ausführung abweichen, ist eine schriftliche Klärung mit der technischen Abnahme sinnvoll. Ein ähnlicher Produktname beantwortet diese Frage nicht.
Quellen- und Bildnachweise
- FIM: List of Eligible Airbags, September 2026, Modellkennzeichnungen auf Seiten 3–11; Bedingungen auf Seiten 1–2.
- FIM Bajas World Cup Sporting Regulations 2026, Artikel 28.2.
- FIM Bajas Technical Rules 2026, Artikel 65.01 und 65.01.1.
- Qatar International Baja 2026: Supplementary Regulations, Artikel 10.4 und 11.12.
- FIM: Kalender 2026; Dubai: Reglementseite, geprüfter Download mit Stand 2024.
- Bild 1: Tech-Air Off-Road, Original-Herstellerabbildung von Alpinestars. Fotograf, Aufnahme- und Veröffentlichungsdatum nicht angegeben.
- Bild 2: Fahrer mit Off-Road-Ausrüstung, Herstelleraufnahme von Helite. Fotograf, Aufnahme- und Veröffentlichungsdatum nicht angegeben.
- Banner: KI-gestaltete redaktionelle Collagen auf Grundlage der genannten Alpinestars- und Helite-Abbildungen; Original-FIM-Logo von FIM. Keine Dokumentation einer Abnahme und keine Darstellung einer FIM-Empfehlung für einzelne Produkte.